燃油车大降价来了，新能源汽车注定成为我国弯道超车的利器！

随着湖北和东风的联合大促销，全国汽车市场一片风云涌动！东风雪铁龙C6以及C3-XR估计也没有想到自己会以这种方式火爆全国。只不过这只能算是东风的自我救赎。东风雪铁龙C6在2022年第四季度的销量只有361辆，到2023年1月的销量更是下滑至55辆。形势可谓是岌岌可危。面对如此情况，大规模的补贴促销也就不足为奇了。

东风集团的大促销一方面是消耗库存，一方面是为了加快转型升级。在新能源领域东风已经是落后，如果不壮士断腕般的奋进，只能是消失在历史的长河中。

其实，不光是东风集团遇到了困难，国内各大燃油车企都面临严峻的形势。

2022年我国汽车销量2686.4万辆，同比增长2.1%。其中新能源汽车销量达到688.7万辆，增长达到93.4%，占比达到25.6%。

可以说新能源汽车销量的爆发支撑了汽车销量的增长。同时也折射出燃油车的尴尬境地。

燃油车销量2022年同比减少了230.2万辆，而2023年的第一个月，燃油车销量为90.4万台，比去年同期减少73.2万辆，环比下降31%，同比下降44.8%。虽然新能源汽车也处于下降的态势，但是燃油车市场被挤压的现实不容忽视。

作为国产品牌中的领头羊，比亚迪2022年销量达到186万台车，同比增长高达152.46%，可以说是突飞猛进。2023年比亚迪提出的目标是销量达到400万，不过这个目标可能会有一定的难度，但是随着产能的扩大，冲击300万还是有希望的。刚刚过去的一月份，汽车销量越冷的时刻，比亚迪销量依旧达到15万辆汽车，同比增长58.6%，成为表现最为出色的新能源汽车企业。

比亚迪现在唯一的掣肘便是产能问题。但是随着比亚迪在各地工厂的投产，比亚迪的产能正在逐步增加，已经能支撑起销售的迅速扩张。西安、合肥、长沙、常州等地已经成为比亚迪的主要生产基地，其中西安更是成为我国新能源汽车第一城。

国产汽车品牌的崛起，强势冲击了合资品牌的份额。我国汽车销量在2022年达到2686.4万辆。蛋糕就这些，谁吃得多一点，那其余品牌就吃得少一些。比如韩系车的销量甚至可以用惨淡形容。

新能源汽车代替燃油车的趋势已经不可避免，只是时间的问题。日本和德国已经在这方面落后于我们和美国。全球两个最大的经济体一同推动的发展模式，其余国家只能是跟进。

其实也并不是他们看不到新能源崛起的客观事实。但是多年来汽车工业已经在两国经济中占有重要位置。上下游的相关企业太多， 想要转向新能源产业困难太大，有很多阻力。

但是时间不等人，我国的新能源汽车品牌已经开始抢占燃油车的份额，而且随着技术的发展，这种增长将会越来越快。

汽车行业现在已经我国经济的重要支柱产业。近10年来，我国汽车消费零售总额从2.4万亿元增长至4.4万亿元，占全社会消费品零售总额的10%以上。在消费成为我国经济的重要推手的当下，汽车行业显得尤为重要。

我国在新能源汽车的强势崛起，注定将会搅动全球汽车行业。我们在电池、电机和电控等方面都有长足的进步，而且在智能驾驶等方面更是有一定优势。

最终我们的新能源汽车行业就如同我们的手机一样，冲出国门，走向全世界。

目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，燃油车大降价已经来临。现在的情形是降价不一定能换来销量，但是不降价市场份额就会被其余品牌抢占。所以各个品牌已经跃跃欲试，消费者的福音来了。

对于这次降价，你怎么看？